Современный флагман российского танкостроения, Уралвагонзавод, был пущен в 1936 году. Осенью 1941 года на его базе было создано крупнейшее предприятие Нижнего Тагила – Уральский танковый завод № 183 им. Коминтерна (УТЗ). Он был образован с участием тринадцати предприятий, эвакуированных в Нижний Тагил, в числе которых был Харьковский завод № 183, один из основных производителей танков в СССР.
Было свернуто вагоностроительное производство, предприятие переоборудовано в крупнейший
в стране завод по выпуску танков Т-34. Коллектив УТЗ в кратчайшие сроки освоил поточно-конвейерное производство «тридцатичетверок».
18 декабря завод выпустил первый Т-34 тагильской сборки, в конце декабря первый эшелон танков был отправлен на фронт. С 1942 года каждые полчаса
с конвейера УТЗ сходил новый танк. Каждый второй Т-34, изготовленный в СССР и принявший участие
в боевых действиях, сошёл с конвейера нашего завода.
В производство внедрялись самые прогрессивные для того времени технологии. В январе 1942 года установкой автоматической сварки под флюсом, разработанной эвакуированным в Нижний Тагил Институтом электросварки АН УССР во главе
с Е.О. Патоном, был сварен первый борт танка.
Внедрение этого метода позволило увеличить производительность труда в пять раз и сэкономить 42% электроэнергии. Здесь были сосредоточены лучшие советские конструкторы, технологи, инженеры, Заводское конструкторское бюро разрабатывало документацию с учетом производственных особенностей всех предприятий, выпускающих этот танк.
В марте 1944 г. без остановки конвейера было освоено производство модернизированного танка Т-34 с 85-миллиметровой пушкой и новой конструкцией башни. Т-34 был признан лучшим танком средней тяжести Второй мировой войны. Эта машина наиболее удачно сочетала в себе основные параметры: огонь, бронирование
и маневренность. Она была наилучшей
по сравнению с другими танками такого класса.
Также на заводе выпускались авиабомбы, артиллерийские передки, детали для реактивных самоходных установок «Катюша», бронекорпуса для самолётов Ил-2.
В 1943 году директор завода Ю.Е. Максарев, главный конструктор А.А. Морозов и инженер
Е.О. Патон были удостоены звания Героя Социалистического Труда.
За образцовое выполнение задания правительства по выпуску танков коллектив УТЗ был награжден орденом Трудового Красного Знамени (1942)
и орденом Красного Знамени (1943).
В соответствии с Указом Президиума Верховного Совета СССР от 26 мая 1945 года завод получил орден Отечественной войны I степени. В 1944 году коллектив конструкторского бюро УТЗ был награжден орденом Ленина. На протяжении 1942 – 1945 годов предприятие неоднократно получало Переходящее Красное знамя Государственного Комитета Обороны СССР.
Было свернуто вагоностроительное производство, предприятие переоборудовано в крупнейший
в стране завод по выпуску танков Т-34. Коллектив УТЗ в кратчайшие сроки освоил поточно-конвейерное производство «тридцатичетверок».
18 декабря завод выпустил первый Т-34 тагильской сборки, в конце декабря первый эшелон танков был отправлен на фронт. С 1942 года каждые полчаса
с конвейера УТЗ сходил новый танк. Каждый второй Т-34, изготовленный в СССР и принявший участие
в боевых действиях, сошёл с конвейера нашего завода.
В производство внедрялись самые прогрессивные для того времени технологии. В январе 1942 года установкой автоматической сварки под флюсом, разработанной эвакуированным в Нижний Тагил Институтом электросварки АН УССР во главе
с Е.О. Патоном, был сварен первый борт танка.
Внедрение этого метода позволило увеличить производительность труда в пять раз и сэкономить 42% электроэнергии. Здесь были сосредоточены лучшие советские конструкторы, технологи, инженеры, Заводское конструкторское бюро разрабатывало документацию с учетом производственных особенностей всех предприятий, выпускающих этот танк.
В марте 1944 г. без остановки конвейера было освоено производство модернизированного танка Т-34 с 85-миллиметровой пушкой и новой конструкцией башни. Т-34 был признан лучшим танком средней тяжести Второй мировой войны. Эта машина наиболее удачно сочетала в себе основные параметры: огонь, бронирование
и маневренность. Она была наилучшей
по сравнению с другими танками такого класса.
Также на заводе выпускались авиабомбы, артиллерийские передки, детали для реактивных самоходных установок «Катюша», бронекорпуса для самолётов Ил-2.
В 1943 году директор завода Ю.Е. Максарев, главный конструктор А.А. Морозов и инженер
Е.О. Патон были удостоены звания Героя Социалистического Труда.
За образцовое выполнение задания правительства по выпуску танков коллектив УТЗ был награжден орденом Трудового Красного Знамени (1942)
и орденом Красного Знамени (1943).
В соответствии с Указом Президиума Верховного Совета СССР от 26 мая 1945 года завод получил орден Отечественной войны I степени. В 1944 году коллектив конструкторского бюро УТЗ был награжден орденом Ленина. На протяжении 1942 – 1945 годов предприятие неоднократно получало Переходящее Красное знамя Государственного Комитета Обороны СССР.
Современный флагман российского танкостроения, Уралвагонзавод, был пущен в 1936 году. Осенью 1941 года на его базе было создано крупнейшее предприятие Нижнего Тагила – Уральский танковый завод № 183 им. Коминтерна (УТЗ). Он был образован с участием тринадцати предприятий, эвакуированных в Нижний Тагил, в числе которых был Харьковский завод № 183, один из основных производителей танков в СССР. Было свернуто вагоностроительное производство, предприятие переоборудовано в крупнейший в стране завод по выпуску танков Т-34. Коллектив УТЗ в кратчайшие сроки освоил поточно-конвейерное производство «тридцатичетверок». 18 декабря завод выпустил первый Т-34 тагильской сборки, в конце декабря первый эшелон танков был отправлен на фронт. С 1942 года каждые полчаса с конвейера УТЗ сходил новый танк. Каждый второй Т-34, изготовленный в СССР и принявший участие в боевых действиях, сошёл с конвейера нашего завода.
В производство внедрялись самые прогрессивные для того времени технологии. В январе 1942 года установкой автоматической сварки под флюсом, разработанной эвакуированным в Нижний Тагил Институтом электросварки АН УССР во главе с Е.О. Патоном, был сварен первый борт танка. Внедрение этого метода позволило увеличить производительность труда в пять раз
и сэкономить 42% электроэнергии. Здесь были сосредоточены лучшие советские конструкторы, технологи, инженеры, Заводское конструкторское бюро разрабатывало документацию с учетом производственных особенностей всех предприятий, выпускающих этот танк.
В производство внедрялись самые прогрессивные для того времени технологии. В январе 1942 года установкой автоматической сварки под флюсом, разработанной эвакуированным в Нижний Тагил Институтом электросварки АН УССР во главе с Е.О. Патоном, был сварен первый борт танка. Внедрение этого метода позволило увеличить производительность труда в пять раз
и сэкономить 42% электроэнергии. Здесь были сосредоточены лучшие советские конструкторы, технологи, инженеры, Заводское конструкторское бюро разрабатывало документацию с учетом производственных особенностей всех предприятий, выпускающих этот танк.
В марте 1944 г. без остановки конвейера было освоено производство модернизированного танка Т-34 с 85-миллиметровой пушкой и новой конструкцией башни.
Т-34 был признан лучшим танком средней тяжести Второй мировой войны. Эта машина наиболее удачно сочетала
в себе основные параметры: огонь, бронирование
и маневренность. Она была наилучшей по сравнению
с другими танками такого класса.
Также на заводе выпускались авиабомбы, артиллерийские передки, детали для реактивных самоходных установок «Катюша», бронекорпуса для самолётов Ил-2.
В 1943 году директор завода Ю.Е. Максарев, главный конструктор А.А. Морозов и инженер Е.О. Патон были удостоены звания Героя Социалистического Труда.
За образцовое выполнение задания правительства по выпуску танков коллектив УТЗ был награжден орденом Трудового Красного Знамени (1942) и орденом Красного Знамени (1943).
В соответствии с Указом Президиума Верховного Совета СССР от 26 мая 1945 года завод получил орден Отечественной войны I степени. В 1944 году коллектив конструкторского бюро УТЗ был награжден орденом Ленина. На протяжении 1942 – 1945 годов предприятие неоднократно получало Переходящее Красное знамя Государственного Комитета Обороны СССР.
Т-34 был признан лучшим танком средней тяжести Второй мировой войны. Эта машина наиболее удачно сочетала
в себе основные параметры: огонь, бронирование
и маневренность. Она была наилучшей по сравнению
с другими танками такого класса.
Также на заводе выпускались авиабомбы, артиллерийские передки, детали для реактивных самоходных установок «Катюша», бронекорпуса для самолётов Ил-2.
В 1943 году директор завода Ю.Е. Максарев, главный конструктор А.А. Морозов и инженер Е.О. Патон были удостоены звания Героя Социалистического Труда.
За образцовое выполнение задания правительства по выпуску танков коллектив УТЗ был награжден орденом Трудового Красного Знамени (1942) и орденом Красного Знамени (1943).
В соответствии с Указом Президиума Верховного Совета СССР от 26 мая 1945 года завод получил орден Отечественной войны I степени. В 1944 году коллектив конструкторского бюро УТЗ был награжден орденом Ленина. На протяжении 1942 – 1945 годов предприятие неоднократно получало Переходящее Красное знамя Государственного Комитета Обороны СССР.
Современный флагман российского танкостроения, Уралвагонзавод, был пущен в 1936 году. Осенью 1941 года на его базе было создано крупнейшее предприятие Нижнего Тагила – Уральский танковый завод № 183 им. Коминтерна (УТЗ). Он был образован с участием тринадцати предприятий, эвакуированных в Нижний Тагил, в числе которых был Харьковский завод № 183, один из основных производителей танков в СССР.
Было свернуто вагоностроительное производство, предприятие переоборудовано в крупнейший в стране завод по выпуску танков Т-34. Коллектив УТЗ в кратчайшие сроки освоил поточно-конвейерное производство «тридцатичетверок». 18 декабря завод выпустил первый Т-34 тагильской сборки, в конце декабря первый эшелон танков был отправлен на фронт. С 1942 года каждые полчаса с конвейера УТЗ сходил новый танк. Каждый второй Т-34, изготовленный в СССР
и принявший участие в боевых действиях, сошёл с конвейера нашего завода.
В производство внедрялись самые прогрессивные для того времени технологии. В январе 1942 года установкой автоматической сварки под флюсом, разработанной эвакуированным в Нижний Тагил Институтом электросварки АН УССР во главе с Е.О. Патоном, был сварен первый борт танка.
Внедрение этого метода позволило увеличить производительность труда в пять раз и сэкономить 42% электроэнергии. Здесь были сосредоточены лучшие советские конструкторы, технологи, инженеры, Заводское конструкторское бюро разрабатывало документацию
с учетом производственных особенностей всех предприятий, выпускающих этот танк.
В марте 1944 г. без остановки конвейера было освоено производство модернизированного танка Т-34 с 85-миллиметровой пушкой и новой конструкцией башни. Т-34 был признан лучшим танком средней тяжести Второй мировой войны. Эта машина наиболее удачно сочетала в себе основные параметры: огонь, бронирование
и маневренность. Она была наилучшей по сравнению с другими танками такого класса.
Также на заводе выпускались авиабомбы, артиллерийские передки, детали для реактивных самоходных установок «Катюша», бронекорпуса для самолётов Ил-2.
В 1943 году директор завода Ю.Е. Максарев, главный конструктор
А.А. Морозов и инженер Е.О. Патон были удостоены звания Героя Социалистического Труда.
За образцовое выполнение задания правительства по выпуску танков коллектив УТЗ был награжден орденом Трудового Красного Знамени (1942) и орденом Красного Знамени (1943).
В соответствии с Указом Президиума Верховного Совета СССР от 26 мая 1945 года завод получил орден Отечественной войны I степени.
В 1944 году коллектив конструкторского бюро УТЗ был награжден орденом Ленина. На протяжении 1942 – 1945 годов предприятие неоднократно получало Переходящее Красное знамя Государственного Комитета Обороны СССР.
Было свернуто вагоностроительное производство, предприятие переоборудовано в крупнейший в стране завод по выпуску танков Т-34. Коллектив УТЗ в кратчайшие сроки освоил поточно-конвейерное производство «тридцатичетверок». 18 декабря завод выпустил первый Т-34 тагильской сборки, в конце декабря первый эшелон танков был отправлен на фронт. С 1942 года каждые полчаса с конвейера УТЗ сходил новый танк. Каждый второй Т-34, изготовленный в СССР
и принявший участие в боевых действиях, сошёл с конвейера нашего завода.
В производство внедрялись самые прогрессивные для того времени технологии. В январе 1942 года установкой автоматической сварки под флюсом, разработанной эвакуированным в Нижний Тагил Институтом электросварки АН УССР во главе с Е.О. Патоном, был сварен первый борт танка.
Внедрение этого метода позволило увеличить производительность труда в пять раз и сэкономить 42% электроэнергии. Здесь были сосредоточены лучшие советские конструкторы, технологи, инженеры, Заводское конструкторское бюро разрабатывало документацию
с учетом производственных особенностей всех предприятий, выпускающих этот танк.
В марте 1944 г. без остановки конвейера было освоено производство модернизированного танка Т-34 с 85-миллиметровой пушкой и новой конструкцией башни. Т-34 был признан лучшим танком средней тяжести Второй мировой войны. Эта машина наиболее удачно сочетала в себе основные параметры: огонь, бронирование
и маневренность. Она была наилучшей по сравнению с другими танками такого класса.
Также на заводе выпускались авиабомбы, артиллерийские передки, детали для реактивных самоходных установок «Катюша», бронекорпуса для самолётов Ил-2.
В 1943 году директор завода Ю.Е. Максарев, главный конструктор
А.А. Морозов и инженер Е.О. Патон были удостоены звания Героя Социалистического Труда.
За образцовое выполнение задания правительства по выпуску танков коллектив УТЗ был награжден орденом Трудового Красного Знамени (1942) и орденом Красного Знамени (1943).
В соответствии с Указом Президиума Верховного Совета СССР от 26 мая 1945 года завод получил орден Отечественной войны I степени.
В 1944 году коллектив конструкторского бюро УТЗ был награжден орденом Ленина. На протяжении 1942 – 1945 годов предприятие неоднократно получало Переходящее Красное знамя Государственного Комитета Обороны СССР.
Современный флагман российского танкостроения, Уралвагонзавод, был пущен в 1936 году. Осенью 1941 года
на его базе было создано крупнейшее предприятие Нижнего Тагила – Уральский танковый завод № 183 им. Коминтерна (УТЗ). Он был образован с участием тринадцати предприятий, эвакуированных в Нижний Тагил, в числе которых был Харьковский завод № 183, один из основных производителей танков в СССР.
Было свернуто вагоностроительное производство, предприятие переоборудовано в крупнейший в стране завод по выпуску танков Т-34. Коллектив УТЗ в кратчайшие сроки освоил поточно-конвейерное производство «тридцатичетверок». 18 декабря завод выпустил первый Т-34 тагильской сборки, в конце декабря первый эшелон танков был отправлен на фронт. С 1942 года каждые полчаса с конвейера УТЗ сходил новый танк. Каждый второй Т-34, изготовленный в СССР и принявший участие в боевых действиях, сошёл
с конвейера нашего завода.
В производство внедрялись самые прогрессивные для того времени технологии. В январе 1942 года установкой автоматической сварки под флюсом, разработанной эвакуированным в Нижний Тагил киевским Институтом электросварки во главе с Е.О. Патоном, был сварен первый борт танка.
Внедрение этого метода позволило увеличить производительность труда
в пять раз и сэкономить 42 % электроэнергии. Здесь были сосредоточены лучшие советские конструкторы, технологи, инженеры, Заводское конструкторское бюро разрабатывало документацию с учетом производственных особенностей всех предприятий, выпускающих этот танк.
В марте 1944 г. без остановки конвейера было освоено производство модернизированного танка Т-34 с 85-миллиметровой пушкой и новой конструкцией башни. Т-34 был признан лучшим танком средней тяжести Второй мировой войны. Эта машина наиболее удачно сочетала в себе основные параметры: огонь, бронирование
и маневренность. Она была наилучшей
по сравнению с другими танками такого класса.
Также на заводе выпускались авиабомбы, артиллерийские передки, детали для реактивных самоходных установок «Катюша», бронекорпуса для самолётов Ил-2.
В 1943 году директор завода
Ю.Е. Максарев, главный конструктор
А.А. Морозов и инженер Е.О. Патон
были удостоены звания Героя Социалистического Труда.
За образцовое выполнение задания правительства по выпуску танков коллектив УТЗ был награжден орденом Трудового Красного Знамени (1942)
и орденом Красного Знамени (1943).
В соответствии с Указом Президиума Верховного Совета СССР от 26 мая 1945 года завод получил орден Отечественной войны I степени. В 1944 году коллектив конструкторского бюро УТЗ был награжден орденом Ленина. На протяжении 1942 – 1945 годов предприятие неоднократно получало Переходящее Красное знамя Государственного Комитета Обороны СССР.
на его базе было создано крупнейшее предприятие Нижнего Тагила – Уральский танковый завод № 183 им. Коминтерна (УТЗ). Он был образован с участием тринадцати предприятий, эвакуированных в Нижний Тагил, в числе которых был Харьковский завод № 183, один из основных производителей танков в СССР.
Было свернуто вагоностроительное производство, предприятие переоборудовано в крупнейший в стране завод по выпуску танков Т-34. Коллектив УТЗ в кратчайшие сроки освоил поточно-конвейерное производство «тридцатичетверок». 18 декабря завод выпустил первый Т-34 тагильской сборки, в конце декабря первый эшелон танков был отправлен на фронт. С 1942 года каждые полчаса с конвейера УТЗ сходил новый танк. Каждый второй Т-34, изготовленный в СССР и принявший участие в боевых действиях, сошёл
с конвейера нашего завода.
В производство внедрялись самые прогрессивные для того времени технологии. В январе 1942 года установкой автоматической сварки под флюсом, разработанной эвакуированным в Нижний Тагил киевским Институтом электросварки во главе с Е.О. Патоном, был сварен первый борт танка.
Внедрение этого метода позволило увеличить производительность труда
в пять раз и сэкономить 42 % электроэнергии. Здесь были сосредоточены лучшие советские конструкторы, технологи, инженеры, Заводское конструкторское бюро разрабатывало документацию с учетом производственных особенностей всех предприятий, выпускающих этот танк.
В марте 1944 г. без остановки конвейера было освоено производство модернизированного танка Т-34 с 85-миллиметровой пушкой и новой конструкцией башни. Т-34 был признан лучшим танком средней тяжести Второй мировой войны. Эта машина наиболее удачно сочетала в себе основные параметры: огонь, бронирование
и маневренность. Она была наилучшей
по сравнению с другими танками такого класса.
Также на заводе выпускались авиабомбы, артиллерийские передки, детали для реактивных самоходных установок «Катюша», бронекорпуса для самолётов Ил-2.
В 1943 году директор завода
Ю.Е. Максарев, главный конструктор
А.А. Морозов и инженер Е.О. Патон
были удостоены звания Героя Социалистического Труда.
За образцовое выполнение задания правительства по выпуску танков коллектив УТЗ был награжден орденом Трудового Красного Знамени (1942)
и орденом Красного Знамени (1943).
В соответствии с Указом Президиума Верховного Совета СССР от 26 мая 1945 года завод получил орден Отечественной войны I степени. В 1944 году коллектив конструкторского бюро УТЗ был награжден орденом Ленина. На протяжении 1942 – 1945 годов предприятие неоднократно получало Переходящее Красное знамя Государственного Комитета Обороны СССР.
Современный флагман российского танкостроения, Уралвагонзавод, был пущен в 1936 году. Осенью 1941 года на его базе было создано крупнейшее предприятие Нижнего Тагила – Уральский танковый завод № 183 им. Коминтерна (УТЗ). Он был образован с участием тринадцати предприятий, эвакуированных в Нижний Тагил,
в числе которых был Харьковский завод № 183, один из основных производителей танков в СССР. Было свернуто вагоностроительное производство, предприятие переоборудовано в крупнейший
в стране завод по выпуску танков Т-34. Коллектив УТЗ в кратчайшие сроки освоил поточно-конвейерное производство «тридцатичетверок». 18 декабря завод выпустил первый Т-34 тагильской сборки, в конце декабря первый эшелон танков был отправлен на фронт. С 1942 года каждые полчаса с конвейера УТЗ сходил новый танк. Каждый второй Т-34, изготовленный
в СССР и принявший участие в боевых действиях, сошёл с конвейера нашего завода.
В производство внедрялись самые прогрессивные для того времени технологии. В январе 1942 года установкой автоматической сварки под флюсом, разработанной эвакуированным в Нижний Тагил Институтом АН УССР электросварки во главе
с Е.О. Патоном, был сварен первый борт танка. Внедрение этого метода позволило увеличить производительность труда в пять раз и сэкономить 42% электроэнергии. Здесь были сосредоточены лучшие советские конструкторы, технологи, инженеры, Заводское конструкторское бюро разрабатывало документацию с учетом производственных особенностей всех предприятий, выпускающих этот танк.
в числе которых был Харьковский завод № 183, один из основных производителей танков в СССР. Было свернуто вагоностроительное производство, предприятие переоборудовано в крупнейший
в стране завод по выпуску танков Т-34. Коллектив УТЗ в кратчайшие сроки освоил поточно-конвейерное производство «тридцатичетверок». 18 декабря завод выпустил первый Т-34 тагильской сборки, в конце декабря первый эшелон танков был отправлен на фронт. С 1942 года каждые полчаса с конвейера УТЗ сходил новый танк. Каждый второй Т-34, изготовленный
в СССР и принявший участие в боевых действиях, сошёл с конвейера нашего завода.
В производство внедрялись самые прогрессивные для того времени технологии. В январе 1942 года установкой автоматической сварки под флюсом, разработанной эвакуированным в Нижний Тагил Институтом АН УССР электросварки во главе
с Е.О. Патоном, был сварен первый борт танка. Внедрение этого метода позволило увеличить производительность труда в пять раз и сэкономить 42% электроэнергии. Здесь были сосредоточены лучшие советские конструкторы, технологи, инженеры, Заводское конструкторское бюро разрабатывало документацию с учетом производственных особенностей всех предприятий, выпускающих этот танк.
В марте 1944 г. без остановки конвейера было освоено производство модернизированного танка Т-34 с 85-миллиметровой пушкой и новой конструкцией башни.
Т-34 был признан лучшим танком средней тяжести Второй мировой войны. Эта машина наиболее удачно сочетала в себе основные параметры: огонь, бронирование и маневренность. Она была наилучшей по сравнению с другими танками такого класса.
Также на заводе выпускались авиабомбы, артиллерийские передки, детали для реактивных самоходных установок «Катюша», бронекорпуса для самолётов Ил-2.
В 1943 году директор завода Ю.Е. Максарев, главный конструктор А.А. Морозов и инженер
Е.О. Патон были удостоены звания Героя Социалистического Труда.
За образцовое выполнение задания правительства по выпуску танков коллектив УТЗ был награжден орденом Трудового Красного Знамени (1942)
и орденом Красного Знамени (1943).
В соответствии с Указом Президиума Верховного Совета СССР от 26 мая 1945 года завод получил орден Отечественной войны I степени. В 1944 году коллектив конструкторского бюро УТЗ был награжден орденом Ленина. На протяжении
1942 – 1945 годов предприятие неоднократно получало Переходящее Красное знамя Государственного Комитета Обороны СССР.
Т-34 был признан лучшим танком средней тяжести Второй мировой войны. Эта машина наиболее удачно сочетала в себе основные параметры: огонь, бронирование и маневренность. Она была наилучшей по сравнению с другими танками такого класса.
Также на заводе выпускались авиабомбы, артиллерийские передки, детали для реактивных самоходных установок «Катюша», бронекорпуса для самолётов Ил-2.
В 1943 году директор завода Ю.Е. Максарев, главный конструктор А.А. Морозов и инженер
Е.О. Патон были удостоены звания Героя Социалистического Труда.
За образцовое выполнение задания правительства по выпуску танков коллектив УТЗ был награжден орденом Трудового Красного Знамени (1942)
и орденом Красного Знамени (1943).
В соответствии с Указом Президиума Верховного Совета СССР от 26 мая 1945 года завод получил орден Отечественной войны I степени. В 1944 году коллектив конструкторского бюро УТЗ был награжден орденом Ленина. На протяжении
1942 – 1945 годов предприятие неоднократно получало Переходящее Красное знамя Государственного Комитета Обороны СССР.
